Како је подземна железница изградила своју пругу

Барри Јенкинс одбацио је зелени екран, уместо да је користио стварне возове, тунеле и пруге за своју драму ропства Амазон Приме.

Према почетку Цолсон Вхитехеад-а Подземна железница , када његов главни лик Цора и њен пратилац Цезар први пут виде трагове који ће их извести из Џорџије и, надају се, ка слободи, одвија се размена која поставља сцену за остатак догађаја у књизи. Ко га је саградио? Пита Цезар, чудећи се железници. Агент станице одговара: Ко у овој земљи нешто гради? Питање је, наравно, боље без одговора. Па кад је Барри Јенкинс кренуо да адаптира књигу у емисију, прво што је рекао дизајнеру продукције Марку Фриедбергу било је: Треба да постоје стварни људи, у правим возовима, под земљом.

Фриедберг, који је сарађивао са Јенкинсом Кад би Беале Стреет могао да разговара и радио је са возовима у Весу Андерсону Дарјеелинг Лимитед , знао је да ће бити компликовано. Возови нису попут аутомобила у којима их једноставно можете одвући одавде и одвести тамо, рекао је. Прво су огромне: врло мало звучних кулиса може чак да стане у воз, а камоли у онај који се креће. Али велика ствар која стоји на путу је да постоји разлог зашто је подземна железница у нашој сопственој стварности еуфемизам. Парним возовима, који би били возило у употреби 1850. године, када се прича догоди, требају кисеоник и вентилација да би возили - две ствари су у подземљу врло кратке. Дакле, заправо постављање и вођење старих возова под земљом није долазило у обзир.



Прво је размишљао о снимању возова на сетове и зеленом прегледу тунела у позадину. Али Јенкинс је желео да покрет буде стваран. Као глумац, моћан је кад се воз заустави, а ви тамо стојите, рекао је Фриедберг. Јенкинс је желео да створи простор за причу који би глумци могли да настане на висцералан начин. Са огромном количином новца, вероватно бисте могли да натерате воз да се мало креће по сцени, али не много. Брзо је схватио да је једино решење било негде пронаћи трагове и преко њих изградити тунеле.



воз који се окреће на колосеку на филму постављеном ноћу

Киле Каплан / Амазон Студиос



Затим је било питање проналаска трагова. 99,9% свих стаза тамо је комерцијалних, каже Фриедберг, што значи да се користи, што значи да на њега не можете да уђете. На крају се сместио у приватном непрофитном музеју возова у Савани у Џорџији, чија је имовина обухватала 200 година старо очувано железничко двориште са нешто више од 100 јарди железничке пруге, које је на једном крају држала паркинг кућа и магацин за окретање возова на другој. Музеј се сложио да затвори део њиховог објекта на четири месеца и обезбедио је старе школске возове које би Фриедберг могао пренаменити и модификовати за сваку сцену. Особље музеја за безбедност возова такође је на крају возило возове већину сцена.